CR450要来了京沪全程仅需2.5小时 CR450预计2025年投入使用

CR450要来了京沪全程仅需2.5小时 CR450预计2025年投入使用1月9日,中国国家铁路集团有限公司(国家铁路集团)召开集团工作会议,其中“CR450”成为引人注目的关键词。据悉,2024年,国家铁路集团将完成CR450样车制造和型式检验,预计到2025年投入使用。

香港《南华早报》1月10日报道,这一发展意味着中国三年前启动的CR450技术创新项目取得突破,CR450高速动车实验启动速度将达到450公里/小时,商业启动速度将达到400公里/小时,有望成为世界上最快的轨道列车——从北京到上海只需2.5小时。

此前,为了加快更高速、更安全、更环保、更节能、更智能复兴动车组新产品的研发,国家铁路集团于去年6月完成了CR450关键新高科技部件功能测试,实验运行453公里,意味着CR450发展迎来了“重要里程碑”,开发工作取得了阶段性成果。

据报道,国家铁路集团目前正在运营世界上最大的高速铁路网络,但在1月9日的会议上,国家铁路集团努力进一步升级铁路网络系统。“CR450科技创新项目”是中国“十四五”规划确定的重大科研项目,将开发更安全、更环保、更节能、更智能的复兴新产品。

目前,中国目前的高速列车速度可达350公里,但CR450高速列车未来450公里试运行速度和400公里商业运行速度,将再次刷新记录,可能是北京到上海(中国最繁忙的线路之一)之间的旅行时间从4小时缩短到2.5小时。

预计到2025年,CR450高速动车将在全国范围内重点研究自动控制、轮轴设计、转向系统、路轨升级、安全措施等关键路轨技术后投入使用。

根据中国铁路列车的命名规范,CR450代表400公里的列车。2022年4月,世界领先的新型复兴高速综合检测列车启动。作为高速动车组的新技术验证平台,该车参与了CR450动车组开发的初步实验。同年4月12日,隧道单列速度403公里,相对速度806公里;同年4月21日,单列速度435公里,相对速度870公里,创造了高速动车组明线和隧道速度的世界纪录。

去年6月28日,在湄洲湾跨海大桥上,实验列车以453公里的单列速度和891公里的相对速度运行。6月29日,在海尾隧道,实验列车以420公里的单列速度和840公里的相对速度运行,对新技术部件进行了有效的性能验证,完成了57项科研实验,各项指标表现优异,意味着CR450动车组的发展取得了阶段性成果,为“CR450科技创新工程”的顺利进行奠定了坚实的基础。

2008年,中国开通了第一条高铁线路,这被认为对世界第二大经济体中国及其14亿人口至关重要。此前,中国科学家的研究指出,高铁的碳排放量较少,其“碳足迹”是航空旅行的6%,是汽车旅行的11%。

国铁集团表示,与现有复兴列车相比,CR450高速列车除了速度优势外,预计将更加环保节能。

国铁集团会议指出,2024年以来,我国铁路网乘客数量有望比去年增长4.7%,目标是实现38.55亿乘客发送;货物运输量可能达到39亿吨,比去年增长0.5%。

2023年底,铁路部门在短短两天内连续开通了五条高铁,为全年的铁路建设增添了色彩。去年12月27日,杭州至南昌高速铁路、广西防城港至东兴铁路运营。去年12月26日,成都至自贡至宜宾高速铁路、龙岩至龙川高速铁路龙岩至武平段、汕头至汕尾高速铁路汕头南至汕尾段正式开通运营。

截至2023年底,中国铁路网覆盖15.9万公里,其中高速铁路4.5万公里。到2025年,中国计划将铁路网扩大到16.5万公里,其中包括5万公里的高速铁路。

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