【4家汽车公司明确不打价格战】保时捷表示不会追求过高的定价和销量

 【4家汽车公司明确不打价格战】保时捷表示不会追求过高的定价和销量3月的汽车市场,可谓“卷疯掉”。在湖北和东风集团“双补”的推动下,已经有超30家品牌汽车企业添加降价营销的浪潮之下

 但是,明确表态不跟风的都有多家,梳理发觉包含理想、蔚来、奥迪和玛莎拉蒂等,陆续表态发言没打价格战。

 以理想为例子,CEO吴昊曾明确提出,理想不容易降价。在他看来,“车并不是卖越高就越好,并不是越便宜就越好,找到更好的价位段至关重要。假如理想把大型SUV卖去二十多万,可能还卖不掉,用户会感觉是否以次充好了,这也是顾客的心态和的共识。”

 为了增强持币待购客户的消费信心,理想日前还推出客户买车价格保护利益,购买90日内发生官降,服务承诺退还价格差。4家汽车公司明确不打价格战

 同是新力量,蔚来老总李斌还在财务报告会议中强调,蔚来品牌一直坚持相对稳定的定价策略,也无法通过简配来降价计划。“我们自己的配备、特性、服务项目利益对消费者是有价值的。”

 除此之外,奥迪全世界CEO杜思曼、保时捷中国CEO柯时迈还在日前确定了不跟风每一轮价格战的立场。

 实际上,价格战本来就有好有坏,本次降价9万后尽管协助东风雪铁龙巨大水平耗费了库存量,但是对品牌特别是在则是20万B级车造成的品牌损害,或同样会在发醇。

 言而总之,市场竞争关键或是产品竞争力,并综合性性价比高、性价比等。

 今年至今,特斯拉首先降价引起晓亮、问界等新能源车品牌盲目跟风,接着价格战再从新能源市场蔓延至传统式汽油车,而3月份湖北省东风系好几个品牌的高额市企补助又把这一场降价潮推上了巅峰。

 据统计,现阶段已有近50个车辆品牌根据官降、补贴等各种不同方法参与到价格战中。降价对策短时间对销售量能够产生一定刺激性实际效果,但并不能变成基本。

 另一方面,诸多品牌陆续降价也使一些顾客构成了持币观望的心态。除开理想和蔚来,一些国际性奢华品牌也进行了不容易跟踪中国销售市场降价潮的申明。4家汽车公司明确不打价格战

 奥迪全世界CEO杜思曼日前去中国访问时提到中国销售市场剧烈的价格战时指出,奥迪不容易跟随每一轮“价格战”节奏走,但是也会认真观察竞争对手姿势,因为他将影响着奥迪的经营战略。

 玛莎拉蒂中国首席总裁、CEO柯时迈也表示,玛莎拉蒂不容易追寻太高的标价和销售量,但是也没有加入到跟其他新能源技术品牌的价格战中。

 但是随着国家标准的将要执行,5月份以后要是同行降价幅度更高,那这些品牌还能不能忽视,不会选择降价呢?也有专业人士坦言,针对这般竞争白热化销售市场,ToC的汽车整车品牌,要是没有品牌品牌溢价或是环城河,那么这样的口口声声却不降价也会显得毫无价值,终究顾客追求的是性价比高,在相同质量下,价格实惠当然最热卖。

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