武汉亚洲最长城市地铁环线穿越长江隧道贯通 盾构工程水平达到了国际先进水平

武汉亚洲最长城市地铁环线穿越长江隧道贯通 盾构工程水平达到了国际先进水平 5月30日,武汉轨道交通12号线首台穿越长江盾构区间胜利贯通,此次贯通较总体施工计划提前近4个月。隧道的提前贯通,为武汉轨道交通12号线全线建成通车奠定了坚实基础。

 武汉轨道交通12号线全长约59.9公里,是“亚洲最长,世界第二”的地铁环线。此次贯通的隧道全长3373.667米,最大埋深距离长江底部51.7米,水压最高达0.5兆帕。隧道采用一台直径达12.56米的大直径泥水盾构机“江城先锋号”掘进施工,这是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构机下穿长江。

 江底地质情况复杂,业内公认掘进困难的泥岩等高黏性地层段总长约2200米,据测算,项目在泥岩地层的平均掘进效率近10米/天,达到了业内领先水平,这也印证了我国盾构装备制造和盾构工程水平达到了国际先进水平。武汉亚洲最长城市地铁环线穿越长江隧道贯通 盾构工程水平达到了国际先进水平

 武汉轨道交通12号线建成通车后,将串联武汉7个中心城区,与武汉18条地铁线路26座车站实现换乘。以武汉主城区的发展带动周边区县的协同发展,为武汉综合经济发展提升注入新动力。

 武汉地铁12号线全长约59.9公里,是国内在建最长的地铁环线,由武汉地铁集团、中铁开发投资集团参与投资建设。本次贯通的凌国区间(洪山区凌吴村站—汉阳区国博中心南站)隧道由中铁隧道局承建,全长3373.667米,采用单洞双线结构,由一台直径12.56米的大直径泥水平衡盾构机“江城先锋号”掘进施工。该盾构机于2022年5月始发,今年5月完成盾构,成功接收。这台盾构机由中铁隧道局集团与中铁工程装备集团共同研发制造,在武汉市江夏区的中铁科工集团进行生产组装。“盾体和主机都是在武汉制造,人舱、刀盘、液压系统等来自全国各地,是标准的‘武汉造’。”武汉亚洲最长城市地铁环线穿越长江隧道贯通 盾构工程水平达到了国际先进水平

 武汉地铁股份有限公司二级项目经理王斌介绍,凌国区间地处长江江底,地质情况复杂,尤其要经过一段约2.2公里的泥岩等高黏性地层段,是业内公认的硬骨头。

 中铁隧道局武汉地铁12号线项目书记史庆东介绍,项目部依托盾构机制造厂家的智能制造平台,针对性使用盾构大数据平台与导航掘进系统等一系列先进技术,对施工参数实时监测、动态评估,为工程建设提供强有力的技术保障。

 “汉产盾构机性能稳定、故障率低、维护到位、响应及时,完全能够满足盾构穿越长江的工程要求。”史庆东表示,“江城先锋号”在泥岩地层的平均掘进效率近10米/天,达到了业内领先水平,并创造了全断面泥岩地层单日掘进18米的纪录,充分印证了我国盾构装备制造和盾构工程水平达到了国际先进水平。

 据悉,此前武汉地铁有4条线路4次穿越长江,分别是2号线、4号线、7号线、8号线。12号线有两条盾构隧道穿越长江,除凌国区间外,还有从青山区科普公园站至江岸区丹水池站的科丹区间,目前正在掘进中。

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