我国最大直径盾构机心脏下井 “江海号”盾构机是我国迄今自主研制的最大直径盾构机

我国最大直径盾构机心脏下井 “江海号”盾构机是我国迄今自主研制的最大直径盾构机昨天中午11点16分,用于海太长江隧道开挖施工的“江海号”盾构机的“心脏”牢牢挂入1号立井,与盾构机其他部件精确对接。

“江海号”盾构机是迄今为止我国自主研发的最大直径盾构机,其最大开挖直径为16.64米,意味着国内超大直径盾构机在工业化方面取得了新的突破。去年10月底在长沙下线后拆解,通过不同的运输方式分段运输到海门。盾构机主驱动负责驱动刀盘旋转,推动盾构机前进挖掘。它是盾构机的关键设备,像心脏对身体一样重要。我国最大直径盾构机心脏下井 “江海号”盾构机是我国迄今自主研制的最大直径盾构机

“心脏”是所有盾构机组装中最关键的部分。“江海号”盾构机驱动直径近10米,安装减速器、电机、伸缩油缸等精密设备后“体重”达到485吨。1号立井长25米,宽28米。根据施工要求,主驱动距离井壁约5.5米,以保证吊装安全。

在地下25米深的有限空间内安装一个巨大的“铁饼”,对接偏差必须控制在4毫米以内,难度和风险系数明显较高。“工作环境条件严格,工种人员配合要求高,多工序交叉作业协调难度大,超重吊装风险大。”中铁十四局海太长江隧道工程盾构主管孟德锋在隧道盾构方面有着丰富的经验,参与了北京地铁8号线、瘦西湖隧道、南京燕子矶隧道等多项重大交通工程的建设。为了这个起重机,他和项目部的同事从前一天就开始忙着检查和驱动现场。我国最大直径盾构机心脏下井 “江海号”盾构机是我国迄今自主研制的最大直径盾构机

“吊装!”早上8点46分,一切都准备好了,对讲机里传来一个指令。1号立井旁边,一台起重能力1600吨、吊装半径22米、超起半径27米的巨型履带式起重机缓慢启动,主动驱动稳定起重。在空中经历了一系列高难度的动作,如吊装、翻转、旋转等。,这块“铁饼”在现场稍微调整了方位后,慢慢送入1号立井,与井下盾体成功结合。

“主驱动成功进入井中并完成组装,意味着盾构机的核心部件已经到位。目前盾构机整体组装进度过半,配套设备组装完成60%,已进入入地组装的关键阶段。”孟德锋表示,盾构机的刀盘将在盾构机启动前进行全面的整体安装调试。我国最大直径盾构机心脏下井 “江海号”盾构机是我国迄今自主研制的最大直径盾构机

盾构施工并不容易。孟德锋表示,根据计划,今年3月底,海太长江隧道将开始盾构启动,“难点主要在于浅填土启动施工和长江堤坝穿越等复杂的地质条件。“江海号”将以其强大的“心脏”动力打开江底马拉松,施工队伍将严格控制挖掘参数,确保施工过程安全稳定。

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