如何做一名合格的通航管制员

原标题：如何做一名合格的通航管制员

作为民航的“两翼”之一，随着国家政策的支持和空域资源的优化，通用航空逐步走进了公众视野，执照培训、低空旅游、飞播护林、应急救援等通航业务也被越来越多的人熟悉。与运输航空类似，通用航空也有着自己的专属管制员，通航管制没有运输航空任务负荷重、压力大，通航飞行架次少，基本上看天气吃饭。但是通航管制要接触的环节更广泛，涉及到机场运营、协调到管制指挥的各个环节。

因为国内通航起步较晚，很多方面都没有明确系统的规范，目前相当一部分都在套用运输的标准，但也在逐步完善。一方面，国家大力支持，政策充分，很有希望。另一方面，地方执行度、放管力度以及从业人员的资质有待加强。下面笔者就结合自身的经历，浅谈一下如何做一名合格的通航管制员：

首先，必须坚持学习。坚持学习的目的是为了保持良好的工作状态，提高专业素质能力。通航管制员不仅仅是一般的管制指挥，更是通用机场运行的核心力量，所以一名合格的通航管制员不仅要掌握好如何指挥、分配高度、控制间隔这些最起码的专业技术，也应该了解通航机场从选址建设、取证经营等的一些基本流程。这些往往很复杂，不是一朝一夕一个人就可以独立完成，而是要经过长时间的学习和实践的积累总结。

其次，要耐得住寂寞。通航机场一般都建在远离城市的城镇郊区，交通不发达，基础设施薄弱，几乎没有丰富的娱乐生活。而且管制指挥看天气，相对于运输机场会有更多的闲暇时间。闲暇时间多了，是好事，也是坏事。好的一面，可以抓紧时间努力学习各方面的知识，提升自己的综合能力，坏的一面，则是很容易对自己降低要求，得过且过。要知道，限制一个人发展的，从来不是环境，而是自己的内心。因此每一位通航管制员更应该在相对安逸的环境下明确自己的使命，目标长远，努力成长为一名全方位的综合人才。

另外，仍需尽职尽责。各行各业都有自己的安全红线，都有自己的操守和指责，尤其是民航领域。管制员所发的每一句指令，所提供的每一份信息，背后都关系着机组的安全，可谓是责任重大。因为通航的特殊性，飞行量较少，时间不固定。管制员更应该严格遵守相应的法律法规，坚守安全的底线，指挥用心用意，清楚明确，防止出现不必要的失误。即便出现紧急情况，也不要自乱阵脚，更应冷静分析，按规定得当处置。

最后，学会变通适应。目前我国颁证的通用机场246座，首次超过运输机场，可以看出国家政策的鼓励和扶持力度还是很不错的。但对于大多数通航企业来说，都在惨淡经营，仍有相当长的路要走。通航管制员的不同之处在于不单一的指挥飞行，而是整个机场的中流砥柱。因此更应该了解行业动态，积极学习先进管理经验，学会主动转变，引导引进“潜力股”去适应发展，对于制约企业发展的因素要及时处理。这样才能在复杂多变的环境中游刃有余。

要做一名合格的通航管制员，必须主动学习了解行业法规动态，强化自身业务水平，尽职尽责，灵活变通。保障好每一架飞机，为通航发展贡献自己的一份力量!

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